德国大型航运公司赫伯罗特(Hapag-Lloyd)与壳牌西部LNG B.V (Shell)签署了一项多年液化天然气(LNG)供应协议。

LNG将用于赫伯罗特目前正在韩国造船厂大宇造船和海洋工程(DSME)建造的12艘超大型双燃料集装箱船。

这12艘超23500标准集装箱（TEU）的船舶的加油工作预计将于2023年下半年开始，液化天然气将在鹿特丹港供应。

这些船只将部署在欧洲—远东航线上，并停靠鹿特丹、汉堡、新加坡和上海等主要港口。

赫伯罗特表示，与传统燃料相比，使用液化天然气将能够将这些船舶的二氧化碳强度降低23%，几乎完全没有颗粒排放。该公司的目标是到2045年实现净零碳排放。

壳牌正在投资一系列旨在使航运脱碳的燃料、技术和解决方案，包括液化天然气。壳牌表示，通过在全球10个国家的15个液化天然气加注站的广泛网络，壳牌已为其海运客户进行了1000多次船对船加注作业。

除了液化天然气供应协议，壳牌和赫伯罗特还签署了一项战略合作协议，旨在加速替代船用燃料的进一步脱碳。最初的重点将是开发其他低碳燃料解决方案的潜力，包括液化生物甲烷和氢基燃料液化e-甲烷。液化生物甲烷作为一种船用燃料，有可能将温室气体排放量减少65%至100%。

“航运脱碳必须加快，作为目前可大规模使用的最低碳燃料，液化天然气是向低碳海洋燃料过渡的关键部分。展望未来，我们致力于与赫伯罗特等领先的航运公司合作，建立实现净零的可靠途径。”壳牌下游液化天然气主管总经理Tahir Faruqui表示。

“赫伯罗特已经与壳牌公司敲定了一份合同，以具有竞争力的条款确保灵活的液化天然气供应。此外，我们很高兴与壳牌达成协议，探索进一步的脱碳机会，因为这允许两家企业推动行业发生有影响力的变化。”赫伯罗特全球燃料采购高级总监Jan Christensen说。

“这样的合作对于帮助我们实现可持续发展战略至关重要，同时还可以改善海运的排放。最终，这也能帮助我们的客户减少碳足迹。”

DSME已经推出了该系列的第一艘巨型船舶——波罗的海快车号。赫伯罗特发言人告诉海洋能源公司，这艘双燃料LNG动力船将于2023年第二季度末交付。

这艘船和它的五艘姊妹船一样，将由曼恩能源系统公司的ME-GI发动机提供动力。（TEU是Twenty-feet Equivalent Unit的缩写。是以长度为20英尺的集装箱为国际计量单位，也称国际标准箱单位。）