发布日期：2022年1月27日

2021年，中国的保税船供油市场在利润较低、竞争激烈、疫情反复、特殊天气频现等多种因素下，保持了高速发展态势。

数据统计显示，2021年1-12月份中国保税船供油量总计2066万吨，同比增长22.5%。而全球最大的船加油市场--新加坡，2021年船供油量在4998.8万吨，同比增长约0.3%。

2015-2021年新加坡与中国保税船供油量对比

（数据来源：隆众资讯）

全国保税供油牌照企业市场份额占90%以上

截至2021年底，国内具备全国牌照的保税船供油企业共5家，具备地方牌照的企业有12家。

2021年，舟山市政府同意授予托克能源（浙江）有限公司中浙江自贸区国际航行船舶保税油经营资质，年内暂未进行保税船加油操作。深圳市新增加一家当地保税船供油资质企业：深圳盐田港集团，已初步完成保税供油操作。

2021年内进行过保税船加油操作的企业共计14家。其中，中船燃与中石化燃料油船加油量占国内总量的84.5%水平。全国牌照的企业年内供油量占比已超90%。

2021年中国保税船供油企业市场份额

（数据来源：隆众资讯）

2021年中石化燃料油保税经营牌照公司---中石化浙江舟山，其保税船供油量突破900万吨，同比增加26.8%，居国内第一位。其市场份额较2020年提升了1.5个百分点，这与中石化旗下炼厂的低硫燃料油产量水平保持高位息息相关。

中船燃方面，其市场份额占40.9%，较去年下降了1.8个百分点，保税船供油量同比增加17.2%，排名第二。在国内资源供应偏少和供油竞争激烈的市场中，保持了稳步增长态势。

排名第三位的中石化中海， 2021年其保税船供油量与去年相比，保持了稳定的供应水平，整体波动较小。

浙江自贸区中石油燃料油公司供油量排名第四，其供油量超60万吨。为浙江自贸区当地小牌照企业中发展速度最快的企业，除低硫燃料油的常规供油外，其高硫船燃、MGO的加注量年内达6万吨。

长三角港口区域保税供油量超千万吨

从2021年国内各港口的保税船供油情况来看，长三角港口供应量占全国供油量的53%左右，近1100万吨水平，主要供油港口集中在舟山、上海、宁波、太仓。

其中舟山地区保税船燃供油量达550万吨，同比增加16.5%，占全国保税船供油量的26.6%，其市场份额同比下降1.4个百分点。

其次，山东省各港口保税船燃加注量提升明显，以青岛、日照、龙口为代表，山东区域港口保税船供油量超330万吨，达到历史高位。

另外，以天津、大连港口为代表的环渤海区域，保税供油量增长明显。其中天津港超200万吨，同比增长68%。

而珠三角地区因近年来供应量萎缩，市场份额维持较低水平，2021年供应量有大幅增长表现，其主要供油港口在深圳、广州、湛江。其中，广州港供油量近38万吨水平，同比增幅超过75%。

东南沿海船加油港口集中在厦门、福州。西南沿海港口则集中在北部湾港区，防城港和钦州港是主要的保税供油港口。

另外，海南自贸港成立以来积极推进洋浦保税油供油中心建设，2021年洋浦港的供油水平接近20万吨，同比实现翻番。

低硫燃料油在中国保税船供油中占比近89%

低硫燃料油的规模化生产和供应令中国保税船供油市场迎来了快速发展期，2021新加坡船用油总量中低硫燃油消费占65.8%，高硫燃油占比25.8%，MGO占比8.2%。而中国保税船供油中低硫燃料油占比达89%，高硫燃料油消费量仅占5.5%。

2021年中国保税船用油品种

（数据来源：隆众资讯）

新加坡已逐渐成为全球高硫燃料油供应中心，而中国高硫油占比较小主要原因是仍依靠进口，价格高位，同时需配置油库和相关驳船，国内进行高硫燃油供油企业仅4家，多数保税船加油企业不再进行高硫燃料油的加注业务。

总结：在全球船供油平稳运行大背景下，2021年中国保税船燃供应量仍呈现大幅上扬态势，在生产、供油、服务和定价领域继续完善。2022年预计中国的保税船供油量仍将有所突破，市场增长率或在15-20%水平，保持快速增长局面。

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